Sécurité des opérations côté piste GRI 416
Une défaillance dans la gestion de la sécurité des opérations côté piste pourrait mener à un incident ou un accident ayant une incidence sur la sécurité aérienne. En vertu de la réglementation en vigueur et de l’entente contractuelle entre Transports Canada et Aéroports de Montréal, ADM a un Système de gestion de la sécurité des opérations côté piste (SGS) en place qui couvre l’entièreté de ses opérations aériennes.
Le SGS permet d’établir des moyens de défense afin de déceler les risques pour la sécurité de l’aviation civile. ADM a une grande confiance en la robustesse du système en place. Celui-ci est entre autres soutenu par un programme d’assurance qualité qui inclut la conduite d’audits internes et externes basés sur un cycle réglementaire de trois ans. Le SGS fait aussi l’objet d’une reddition de comptes deux fois par année au minimum auprès de son Conseil d’administration. Les processus liés au SGS sont aussi révisés, afin d’être conformes aux exigences réglementaires de Transports Canada.
En complément à la Politique, le Plan du système de gestion de la sécurité établit les processus ainsi que les rôles et les responsabilités qui y sont associés. La gestion du risque est effectuée par l’analyse d’un danger ou d’un événement pouvant entraîner des dommages, menacer la vie et la santé des personnes ou avoir un impact négatif sur les opérations.
Chantiers de construction et autres travaux
Le volumes D contractuel s’applique à tout entrepreneur qui a conclu une entente avec ADM, ainsi qu’à ses sous-traitants et fournisseurs, et aux travailleurs sur le chantier, sur le site de YUL ou de YMX. Le volume D détaille les procédures qui encadrent les activités de construction relativement au système de gestion de la sécurité (SGS).
Aussi, tout détenteur d’un bail (location d’espaces, de concessions, location de terrains ou de bâtiments) conclu avec ADM souhaitant entreprendre des travaux de nouvelle construction ou d’amélioration sur le site de YUL ou de YMX doit, avant de commencer ceux-ci, soumettre une demande pour l’obtention d’un permis à cet effet. La demande qui est traitée par l’intermédiaire du Bureau des permis de modification aux installations d’ADM (BPMI), fait l’objet d’une révision par les équipes de professionnels techniques internes avant d’être approuvée. Les instructions transmises par ADM au demandeur comprennent les principales procédures applicables du volume D.
Enfin, tout travailleur ou professionnel devant effectuer une intervention (autre qu’un visiteur accompagné) sur un chantier situé sur l’un des sites aéroportuaires de YUL ou de YMX doit suivre sur une base annuelle la session d’accueil multidisciplinaire sur les chantiers de construction. Cette session résume les principaux risques et procédures décrits au sein du volume D.
